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Grenoble

Découvrez Grenoble, Capitale des Alpes (Office de tourisme Grenoble), une ville qui se distingue autant par la richesse de son patrimoine que par son dynamisme économique et culturel.

En plus à Grenoble (Rhône-Alpes), Speedrent est spécialiste de la Location voiture écologique, location voiture électrique et location voiture économique dans les principales villes de en France parmi lesquelles : en Ile de France (France), à Paris (Ile de France), à Lyon (Rhône-Alpes),à Marseille, à Toulouse (Midi-Pyrénées), à Bordeaux (Aquitaine), à Nice (Provence Alpes Côte d'Azur), à Lille (Nord Pas-de-Calais), à Rennes (Bretagne) , à Nantes (Bretagne),à Strasbourg (Alsace) ,à Grenoble (Rhône-Alpes) , à Chambéry (Savoie), à Nancy (Lorraine), à Metz (Lorraine), à Lens (Nord Pas-de-Calais), à Perpignan (Languedoc-Roussillon), à Amiens (Picardie), à Beauvais (Picardie), au Bourget (Ile de France), à Valence (Rhône-Alpes), à Nice (Provence Alpes Côte d'Azur), à Toulon (Provence Alpes Côte d'Azur),à Brest (Bretagne), à Narbonne (Languedoc-Roussillon), à Montpellier (Languedoc-Roussillon) et en Ile de France (France)

Grenoble est principalement bâtie au confluent de l'Isère avec le Drac. Située sur la plaine alluviale de l'Isère, jadis zone glaciaire, Grenoble est une commune disposée sur un large plateau avec un très faible relief. Son altitude moyenne (avec très peu de différence d'un quartier à l'autre) est de 214 mètres, ce qui la rend propice au déplacement à vélo. La ville entourée de montagnes très proches faisait dire à Stendhal « Au bout de chaque rue, une montagne… ». Les sports de montagne et en particulier le ski donnent à Grenoble un attrait touristique certain : une vingtaine de stations de ski entourent Grenoble dont les plus proches ne sont qu'à trente minutes par la route.

Grenoble ne fut pas bâtie à l'origine au confluent de ce que l'on appelle symboliquement le serpent et le dragon, du Drac (le dragon) et de l'Isère (le serpent), mais contre la Bastille, au seul endroit de la vallée du Grésivaudan permettant d'accueillir un pont : l'Isère vient alors buter contre la Bastille et ne se perd pas dans des méandres qui bougent sans cesse.

Grenoble est dominée par la Bastille, une ancienne forteresse défensive construite sur une hauteur culminant à près de 475 mètres, accessible depuis le centre-ville par le téléphérique de Grenoble Bastille, dont les cabines appelées communément « les bulles », sont devenues depuis, un des symboles marquants de la ville. Derrière la Bastille commence le parc naturel régional de Chartreuse.

La commune de Grenoble est située entre les massifs du Vercors (au Sud-Ouest), de la Chartreuse (au Nord) et la chaîne de Belledonne (à l'Est). Grenoble est approximativement au centre de la partie française des Alpes. Cette position géographique lui vaut le surnom de « capitale des Alpes ».

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Plus d'un million de véhicules à moins de 120g roulent en Europe. L'objectif des véhicules hybride-diesel est de 80 à 90g soit 3 fois moins que le véhicule américain actuel. source: Climat –Groupe Facteur 4 –23 février 2006 - Alain Bucaille http://www.debat-energies.gouv.fr/

En changeant de statut social, c’est-à-dire en passant du produit de luxe rare à un objet massivement distribué et possédé, l'automobile est devenue un élément incontournable de nos sociétés modernes. Le permis de conduire est l’examen le plus passé et le plus réussi au sein d’une classe d’âge, loin devant le baccalauréat, sans que ce succès massif n’ait jamais eu besoin d’un appui des pouvoirs publics. La possession du papillon rose est devenue à la fois le symbole de la majorité et de l’indépendance, et le passeport obligatoire vers l’emploi.

En devenant incontournable, l'automobile est également devenue le sujet de débats idéologiques. Certains ont pu parler de « dépendance à l'automobile » de nos sociétés, caractérisée par un manque d’alternative au déplacement automobile et à une modification de plus en plus irréversible de l’espace urbain en fonction de ce moyen de transport.

En effet, sa diffusion a remodelé les espaces, déconcentré les villes, contribué à la spécialisation des espaces, engendrant une mobilité plus subie que voulue. Dès lors, il faudrait cesser d’adapter la ville à l'automobile, pour contraindre l'automobile à s’adapter à la ville...

Les voitures propres écologiques et/ou électriques émettant moins de 120 grammes de CO2 par km ont une consommation de 4,5 l aux 100 kilomètres pour un diesel (5 litres pour un moteur à essence). Ce taux d'émissions de dioxyde de carbone figure en principe sur votre carte grise (rubrique V7). A défaut , consultez le site de l'Ademe www.ademe.fr

Parmi voitures propres écologiques et/ou électriques , la nouvelle logan "Renault Eco2" qui ne rejette que 97g CO2/km, elle vient de participer au Challenge Bibendum Michelin à Shanghai . Et pour faire encore des économies de pollution, un voyant sur le tableau de bord indique le meilleur moment pour changer le rapport.

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"Les décisions dites non écologiques devront être motivées et justifiées (..) C'est une révolution dans la méthode de gouvernance de notre pays Nous allons appliquer immédiatement ce principe à la politique des transports.", a annoncé Le Président de la République à l'issue des consultations du Grenelle de l'environnement. Il a notamment annoncé un programme d'un milliard d'euros sur quatre ans, destiné « aux énergies et aux moteurs du futur ». Par ailleurs, la « taxe écologique annuelle sur les véhicules neufs les plus polluants » doit « permettre de financer le retrait des vieilles voitures polluantes grâce à une prime à la casse progressive pour aider au rachat d'un véhicule propre.» Enfin l'idée d'une réduction de 10 km/h des vitesses maximales sur routes et autoroutes a été abandonnée … Les voitures à privilégier : les voitures écologiques qui émettent le moins de CO2 ET qui consomment moins et les futures voitures électriques !

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Pour l'environnement mais pour votre budget aussi...

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D'autresvéhicules rejettent de faibles quantités de CO2 comme la Toyota concept Endo ,la BMW Efficient Dynamics, la Volkswagen BlueMotion, la Seat Ecomotive, la Peugeot Blue Lion , la Skoda Greenline et l'Opel EcoFlex.  Enfin en 2008, on verra apparaître la Ford Focus 1.6 TDCi 109 ch ECOnetic, dont la consommation normalisée passera de 4,8 à 4,3 l/100 km (de 127 à 115g de CO2/km). Suivront les variantes ECOnetic de la Mondeo (2.0 TDCi de 115 ch et moins de 140g de CO2/km) et de la nouvelle Fiesta (moins de 100g de CO2/km).
 La voiture moyenne américaine émet plus de 250 g.CO2 /km, l'européenne est à 163 g.CO2 /km et les constructeurs français sont à 148 g.CO2 /km en France.

En l'état actuel de la technologie les batteries permettent difficilement d'assurer une autonomie suffisante, et nécessite des temps de recharges long (plusieurs heures). Certains véhicules électriques sont donc munis de générateurs électriques internes : moteur thermique classique assurant selon la situation une partie de la traction ou une fonction de groupe électrogène (véhicule "hybride"), pile à combustible ou autre groupe électrogène, éventuellement des panneaux solaires intégrés à la carrosserie pour des véhicules spécialement économes.

Speedrent assure également un service de location de voitures sans permis qui sont également des véhicules écologiques car peu gourmands et peu polluants

Spécifiquement, le véhicule électrique pose la question écologique à propos des accumulateurs (production, recyclage, et élimination), et, selon le cas, de la pile à combustible et du carburant d'icelle, ou de la production d'électricité supplémentaire.

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A l'utilisation, une voiture électrique ne produit pas de gaz polluants ni gaz à effet de serre, est peu bruyante, ne consomme pas d'énergie à l'arrêt (ce qui est important en contexte urbain).
Cependant, cela reste un objet technique source potentielle de pollutions dans le cadre de sa fabrication, et c'est évidemment un véhicule routier avec ce que cela implique comme impact environnemental (nécessité d'un réseau de routes, parkings et autres infrastructures, couteux, consommateur d'espace et facteur de fragmentation écologique, roadkill, pollution lumineuse, par les voies éclairées plus que par l'éclairage embarqué).